铁路职工感人小故事 第1篇
1985年，19岁的牟海泉参军入伍。1999年，他转业后进入铁路系统工作。虽然在14年的军旅生涯中，他取得的成绩斐然，但当33岁的他接触铁路时，步入的是一个全新领域，还是个“一无所知”的“供电新兵”。安全供电是变配电工区的生命线，要守护好这些从未见过的供电设备，对牟海泉而言无疑是一个巨大挑战。
最初，牟海泉被安排到达州变电所当值班员，刚转业的他对这些设备充满了好奇，跟在年龄比他小的“师傅”身后，总有问不完的问题、记不完的笔记。他时常为了弄明白一个操作原理，得琢磨上好几天；《安规》《技规》等专业学习书籍都被他翻得泛起毛边儿，一本本厚厚的书籍被他生生背了下来。“虽然我不够聪明，但是能吃苦。”这是牟海泉经常挂在嘴边的话。
认真检修
功夫不负有心人，他刻苦努力的学习换来了独当一面的能力。有一次，牟海泉在变电所值班时，巡检发现地轨回流数据有异常，监看实时曲线时发现有轻微波动。凭借多年工作经验和掌握到的理论知识，他心里思忖着，这一定存在某种隐藏缺陷。心思细腻的他增加了巡视次数，调阅分析监测数据，认真专注地排查。终于被他发现是轨回流母排断裂，并伴有火花、烧红的现象。牟海泉随即上报并停电更换设备，遏制了事故的发生。
“设备安全行，全凭技能精。只有平时勤学苦练，才能成为行家里手，为集体荣誉增光添彩。”望着工区一整面墙上的路局先进集体、路局工人先锋号、路局模范职工小家、段先进班组标兵、先进党支部等荣誉称号，牟海泉备受鼓舞地说着。20多年的历练，牟海泉从“一无所知”到“无所不知”，从初级工到技师，他守好变电所内供电设备的底气越来越充足。
铁路职工感人小故事 第2篇
“上世纪80年代的襄渝铁路线上，绿色的蒸汽机车，突突地冒着白烟，轰鸣着前行。”在铁路线上工作20余年的老牟回忆着曾经的画面。现今，襄渝铁路线上开起了“复兴号”动车组，时速也从60km/h提升到了160km/h。时代变迁，时速倍增，供电新技术、新设备、新标准也对牟海泉的工作提出了更加艰巨的新要求。
工作中的牟海泉
2009年襄渝铁路二线通车，牟海泉用10年时间练就的一身本领变成了“过去式”。面对新形势，他紧跟时代步伐，熟悉新设备、学习新工艺，遇到“摸不清、吃不透”的难题时，他依旧会追着设备厂家请教，直到把问题解决掉。“好的设备需要好的运维技术，列车在提速，我也需要追上去。”牟海泉语气坚定地说着。从60km/h到160km/h，从蒸汽机车到“复兴号”动车组，在时代的变迁中，牟海泉不断打破固有思维，实践创新，他守好变电所内供电设备的技术越来越扎实。
儿子牟宇航也于2015年加入中国铁路成都局集团有限公司成都动车段，成为一名“高铁医生”-动车组随车机械师，与动车组的接触更加密切。小学的时候，牟宇航常跟随父亲去值班，从广安老家出发，巴士加步行，要一个多小时才能到达。偏远的站点里，父亲一待就是四五天，他在旁边也无事可做，“那时候就觉得干这行挺孤单的，没什么兴趣。”正是受到父亲的影响，他也加入到铁路工作一线，和父亲一样坚守岗位。
铁路职工感人小故事 第3篇
从19岁入伍到33岁入铁路的牟海泉，用14年修飞机，用20多年干好铁路供电事业。工作上他做到兢兢业业，但是陪伴家人的时间却很少，尽管家就在离工区不足50公里的地方，但他却很少回家。
“我们有急事难事需要调班，他知道了肯定第一个报名来替换。”“变电所里水龙头漏了、门坏了，只要牟师傅在所里，保准修得巴巴适适的。”这是同事们对牟海泉的评价。
“儿子小时候总是吵着要见爸爸，见不到爸爸就不去上学。”牟海泉惭愧地说着，自己对管内变电所里的大小事务都一清二楚，但家里的柴米油盐可能都不知道放在哪里。没有节假日，没有双休，不能回家过年，对于工作带来的种种不便，牟海泉总是欣然接受。
工作中的牟海泉
别人都说，值班员的工作枯燥，每天在偌大的、冷清的变电所里，守着不停运转的变压器、断路器和控制屏，可牟师傅不这样认为：“我守护的是铁路供电的‘心脏’，保障的是供电设备平稳运行和铁路运输安全畅通。”他守好变电所内供电设备的决心越来越坚定，俨然把这里当作自己的第二个家。有时候遇上父子二人春节都要值班，老家只有妻子一人，一家三口分隔三地，只能打电话互报平安。对于这样的情况，这一家人也早已习惯。
多年来，牟海泉始终坚持着作业前的准备工作必须到位。“千万不能因为我们作业人员一个小小的不规范行为或隐情，而置若罔闻，埋下隐患，造成事故的‘连锁反应’，以至于‘小洞不补、大洞受苦’。”牟海泉正是以自己的敬业负责，保障着供电设备的安全运行，保障每一趟列车安全行驶，温暖着旅客的回家路、幸福路、平安路，护送他们安全抵达。
审核：李仪涵
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